特斯拉一季度交付量环比降20%，但全球最大电车厂商还是它

发布日期：2024-04-19 02:14 点击次数：186

4月2日晚间，特斯拉公布了2024年第一季度的交付量。数据显示，今年第一季度，特斯拉在全球共生产43.34万台电动车，交付38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。

回顾历史数据可以发现，特斯拉2023年第一季度交付量为42.2万辆，去年第四季度交付量是48.45万辆。上一次季度交付量低于38万辆，还是在2022年第3季度。

在本季度的产销数据中，Model3/Y 41.2生产了万台，其他产品2.1万台；Model3/Y 交付了37万台，其他产品1.7万台。该数据引起了业界和市场的关注，当天其股价下跌约5%。据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）统计，2024年第一季度特斯拉股价已经下跌近30%。

一向对特斯拉持乐观态度的Wedbush分析师Dan Ives评价：“尽管我们已预计本季度交付量会很糟糕，但这个数据是一场难以解释的灾难。”德意志银行分析师Emmanuel Rosner则表示，特斯拉一季度的产销之差达到了近5万辆，该数据说明，除了已知的生产瓶颈之外，特斯拉可能还存在严重的需求问题。

与之相对的是，比亚迪在2024年第一季度的纯电车交付量为30万2459辆，环比下降43%。因此，在去年第四季度以超过52.6万辆的成绩力压特斯拉后，比亚迪如今又将全球最大纯电车制造商的头衔交回给了特斯拉。

对于交付量下滑的原因，特斯拉给出的解释有两点：

1. 红海冲突引发的问题。

今年1月份，红海冲突扰乱了特斯拉的零部件供应，柏林超级工厂一度暂停生产。今年3月，环保人士又放火烧毁柏林超级工厂附近的基础设施，导致工厂因电力不足再次停产。

2. 位于加州的佛里蒙特工厂正在进行焕新版Model 3的产线升级，因此影响了美国工厂的运作。

然而，没有受这些因素影响的上海工厂，数据也不乐观。 2023年，特斯拉上海工厂生产了94.7万辆车，其中超过60万辆交付给了中国市场。而到了2024年第一季度，特斯拉的中国销量降到了13.3万台，按这个节奏，今年是否维持60万的数字，是悬念比较大的。

就在4月1日，特斯拉Model Y将中国区售价上调5000元，指导价调整为26.39-36.89万元。此外，原有的8000元的保险补贴、最高1万元的车漆减免政策等也到期。这一反向调价，在价格内卷激烈的中国市场，无疑又为其提高了比赛难度。

有分析认为，特斯拉的“高销量”已是其最后的遮羞布，吃品牌老本的红利期已经越来越短。在新车型频出、竞争者日益凶猛的中国市场，等消费者对纯电车的了解逐渐加深，就会意识到，Model 3和Model Y作为两款几年前的产品，竞争力已大不如前。

那么，特斯拉的新车型何时会来？按照官方信息，新一代2.5万美元入门车型会在2025年底先在德州工厂量产，随后才是墨西哥工厂和上海工厂。按照这个节奏，中国市场要等到新车型上市，最快也要到2026年上半年。

而在全球竞争最残酷的中国汽车市场，两年之间，是会发生很多事情的。

采写：南都·湾财社记者胡雯雯